Al cotxe normal d’eixugada plana, sovint ens trobem amb la màquina de cardar a rodaments de rodets de cotó i la màniga interior bloquejada o amb un fenomen greu.La taxa de recanvi de la màniga interior i el coixinet (94,35) del rodet d’alimentació és molt elevada. De mitjana, s’han de substituir un o dos cicles.Es va observar que quan es bloquejava el coixinet, la gàbia es deformaria a causa de l'extrusió, el corró d'agulla es trencaria o es desgastaria greument sota l'acció d'una maquinària forta i hi hauria una orella al final de la màniga interior amb ranura a la superfície del corró d’agulla.El dany al rodament de rodets de cotó i la màniga interior no només augmenta la intensitat del treball, sinó que també augmenta el consum de materials de la màquina.
L'anàlisi mostra que el bossatge causat pel desgast de la màniga interior és la causa real del dany al bloqueig del rodament de rodets.En el funcionament de la màquina, el desgast és inevitable. Quan la màniga interior produeix un capçal, estreny seriosament el reteniment del coixinet i el danyarà. Un cop es fa malbé el retenidor, el corró d’agulla girarà desordenat i es podrà danyar fàcilment.Al camió de neteja pla també es va trobar que la llengüeta interior de la carcassa provocava obstacles al desmuntatge del coixinet i comportava dificultats per repostar.
En vista de la situació anterior, mitjançant proves repetides, es comprova que canviar la posició del conjunt del coixinet pot resoldre aquests problemes.Els mètodes específics són els següents: (1) primer traieu la coberta final del seient del rodament de rodets de cotó i gireu la part protrudent frontal de la coberta final. La longitud és d’uns 5 mm segons la situació.(2) Després de fixar la tapa final al coixinet de muntatge, torneu a fer caure el coixinet per fer-lo proper a la tapa final.En aquest cas, el coixinet està a l’alçada amb l’extrem posterior de la màniga interior i el corró d’agulla és paral·lel a la superfície del màniga interior. Serà difícil danyar el coixinet a causa del desgast dels rodets d’agulla.
A la pràctica de producció, també hem trobat que aquesta reforma no només pot reduir el dany al rodament, sinó que també augmenta la lubricació del rodament.Després de moure la posició del coixinet, es forma una ranura anular amb la cara frontal. L’excés d’oli sortirà quan es reposi el rodament. En aquest moment, la ranura és una ranura d’emmagatzematge d’oli i el rodet d’agulla es lubrifiarà contínuament durant la rotació del rodament, reduint així el desgast.