Després de conduir 40.000 quilòmetres, el primer eix del rodament posterior de transmissió (50306 #) es va danyar contínuament.En el procés de resolució de problemes, desmuntant i inspeccionant la transmissió, no es va trobar cap fenomen anormal;Cargol ajustador de molla de barra de torsió que mesura, l'alçada és de 42mm, segons l'estàndard;Comproveu la posició de la rotació entre la molla de la barra de torsió i els braços fixats als dos extrems: desmunteu les dues barres de tracció i no hi ha cap problema.Només es van malmetre el cargol d’ajustament de la molla de torsió esquerre i el coixí de goma entre el braç de fixació posterior, després de substituir el coixí de goma, per solucionar problemes.Fins ara, ha recorregut més de 5.000 quilòmetres, i el rodament encara funciona amb normalitat.
Per a cotxes de passatgers lleugers CA6440, la suspensió davantera adopta la suspensió independent de molla de barra de torsió vertical, que es connecta amb el bastidor i la maneta de direcció a través de la barra de connexió.El ressort de barra de torsió està connectat amb el braç de control inferior a través del braç de torsió i el braç de control inferior està connectat amb el bastidor a través del feix frontal per formar el suport frontal.El ressort de barra de torsió està connectat al feix de suport de transmissió mitjançant el braç de fixació i el cargol de regulació, i el feix de suport de transmissió està connectat al bastidor per formar el feix de suport.El sistema de biela es transmet les forces i els parells en totes les direccions i els ressorts de torsió es mantenen en els torsions.En el procés de conducció, quan les rodes anteriors compleixen la força d’impacte horitzontal, les rodes anteriors i els artells de direcció es transmeten al feix de suport de transmissió i el marc a través de la molla de la barra de torsió.Quan la roda davantera troba la força d’impacte en sentit vertical, la suspensió davantera es transforma en el moment de torsió a través del ressort de barra de torsió, que es transmet al feix de suport de transmissió i el bastidor.L’energia de tota mena de força i el parell de patiment que pateix la roda davantera és gradualment absorbida pel pneumàtic, l’amortitzador, el mocador de direcció, la molla de la barra d’empat, el feix de transmissió i el bastidor, per tal de garantir la suavitat i seguretat del vehicle.Per tal de permetre que les rodes anteriors a ambdós costats absorbeixin i consumeixin efectivament les forces i els parells en cada sentit, caldrà afegir una certa força de torsió al instal·lar la molla de la barra de torsió.Aquest pre-parell equival a un ressort gran i s’utilitza conjuntament amb l’amortitzador per des energitzar, alhora que absorbeix eficaçment l’energia generada per les forces i els parells de les rodes anteriors en totes direccions.Per tal que les dues barres de torsió de la molla tinguin la mateixa força de pre-torsió, la instal·lació i l’ajust de la molla de la barra de torsió han d’estar estrictament d’acord amb les normes tècniques, per tal de garantir que les dues rodes anteriors en procés de transmissió. força i parell i absorció d’energia per aconseguir un equilibri.
El coixinet de goma del cargol de cargol de molla reguladora del ressort' està malmès, encara que el cotxe estàtic, l'altura del cargol regulador és la mateixa, però equival a augmentar la longitud del cargol de fixació de la mola esquerra, és igual a reduir el pretorque de la molla de la barra de torsió esquerra.En el procés de moviment de l’automòbil, les parts rellevants seran desiguals i fora d’equilibri en transferir força i moment i absorbir i consumir energia.La transmissió es connecta directament a un feix que transmet forces i parells de les rodes anteriors i absorbeix energia, així com forces i parells entre el motor i l'eix de tracció.Per tant, danys de la junta de goma del cargol de fixació de la molla del cargol, transmissió unilateral en el procés de càrrega, el grau de la cotització GG; desequilibrat" augmentarà i un dels resultats d'aquest pressupost GG; desequilibri" el paper és fer que el primer estigui connectat a la transmissió i les parts principals del motor, l’eix de transmissió" foorn" els punts de tensió dolents se centraran en el suport tant abans com després de la transmissió del primer eix del coixinet.El rodament frontal és el rodament corredís de màniga, el rodament posterior és el rodament rodant, el rodament lliscant és més gran que la resistència al rodament, però la força antidestructiva és forta, per tant va provocar la transmissió del primer eix després del dany continu de la portant