Aquí hi ha un exemple d'un eix de capçal de rectificat pla que utilitza una estructura de coixinet de cargol amb un extrem lliscant i un extrem rodant. Entre ells, hi ha tres estats de fricció entre el coixinet lliscant i l'eix principal: fricció límit, fricció líquida i fricció mixta.
Fricció de límitsignifica que les dues superfícies de lliscament estan separades per la pel·lícula d'adsorció límit formada per la combinació directa de molècules polars en l'oli lubricant (generalment presents en additius tensioactius com l'àcid oleic i l'àcid gras) i la superfície metàl·lica, o per una pel·lícula d'adsorció límit. que contenen sofre, clor, etc., fòsfor i altres substàncies actives es separen de la pel·lícula de sal inorgànica formada per acció química a la superfície metàl·lica.
Fricció líquidasignifica que les dues superfícies de lliscament estan completament separades per una capa d'oli lubricant (pel·lícula d'oli que transporta).
Fricció mixtaes refereix a alguna cosa entre els dos estats anteriors. O el cas de la fricció del límit és més; o el cas de la fricció líquida és més.
Per comoditat, la fricció límit i la fricció mixta s'anomenen conjuntament fricció no líquida d'ara endavant. El coixinet lliscant es troba en l'estat ideal de fricció líquida. Com que la resistència de fricció en aquest moment és petita, el factor de fricció és proper al factor de fricció equivalent del coixinet de rodament. A més, la pel·lícula d'oli del coixinet pot eliminar completament el desgast i, al mateix temps, té els avantatges d'una bona absorció i amortiment de vibracions. Tanmateix, quan el coixinet lliscant es troba en estat de fricció límit, si es destrueix la pel·lícula d'oli del límit, el desgast per fricció (primer desgast abrasiu) que es produeix directament entre els metalls augmentarà bruscament. Al mateix temps, la temperatura local causada per la fricció entre els metalls augmenta bruscament, i l'augment de la temperatura fa que la superfície metàl·lica s'expandeixi ràpidament i, al seu torn, l'expansió de la superfície metàl·lica agreuja la fricció entre els metalls. Quan l'alta temperatura local generada per la fricció arriba al punt de fusió del material, es produeix l'adhesió entre l'eix principal i el coixinet, és a dir, la retenció de l'eix.
El material de rodament llis de terra plana aquí és bronze d'estany. Quan l'eix està lleugerament bloquejat, hi ha marques negres de cremades a la superfície de l'eix principal. El coixinet lliscant és un material d'aliatge a base de coure, que és relativament suau. A més de les marques negres de cremades, es formaran fosses a la superfície de la cremada. En aquest cas, primer s'ha d'analitzar la causa de la retenció de l'eix, eliminar la falla, reparar la superfície de l'eix principal i el coixinet lliscant i després raspar i muntar de nou. L'eix principal i els coixinets lliscants encara es poden utilitzar. Una retenció greu de l'eix farà que l'eix s'esquerdi, en aquest cas s'ha de substituir l'eix.
Anàlisi de les causes del coixinet de lliscament que subjecta l'eix
(1) Hi ha impureses, brutícia i poca neteja de l'oli a l'oli lubricant i a la piscina d'oli de coixinets lliscants. Quan l'anell d'oli gira amb l'eix principal, el sistema de subministrament d'oli comença a funcionar. Les impureses i la brutícia entren entre l'eix principal i el coixinet lliscant juntament amb l'oli lubricant, i l'espai entre l'eix principal i el coixinet lliscant és generalment de 0.03-0,04 mm. Quan les impureses i la brutícia desplacen l'eix principal o el coixinet lliscant, és molt probable que es produeixi una fricció no líquida, donant lloc a la retenció de l'eix.
(2) El sistema de lubricació del capçal de rectificat és defectuós. Els coixinets de terra plana estan lubricats amb anells d'oli. Aquest mètode de lubricació té els avantatges d'un consum d'oli senzill, automàtic i baix. Hi ha forats de 16 5mm distribuïts uniformement a la circumferència de l'anell d'oli. Quan l'anell d'oli gira amb l'eix principal, el petit forat de l'anell d'oli esquitxa l'oli lubricant a la piscina d'oli, l'oli lubricant esquitxa a l'eix principal i la ranura d'oli en espiral de l'eix principal envia l'oli lubricant entre els eix principal i el coixinet lliscant. Quan el sistema de lubricació del capçal de mòlta no subministra oli o el subministrament d'oli és inestable, es produirà el fenomen de retenció de l'eix.
Després que l'eix estigui enganxat, es poden trobar els motius des de diversos aspectes:
①Si hi ha fuites d'oli al capçal de mòlta.
② Si la piscina d'oli no té oli i si el nivell d'oli és inferior a la línia indicadora de la marca d'oli. Un dels olis lubricants de mòlta plana es prepara amb querosè, que és volàtil. Quan el molinet està en ús normal, l'operador sempre ha de parar atenció a la marca d'oli. Quan l'oli lubricant del capçal de mòlta és inferior a la línia indicadora de la marca d'oli, l'oli lubricant s'ha de reposar a temps.
③ Els fabricants de màquines de rectificat han de comprovar l'ovalitat del forat interior de l'anell d'oli (ovalitat inferior o igual a 0,05 mm) i si els forats de 16 5 mm de l'anell d'oli estan distribuïts uniformement abans del muntatge el capçal de mòlta. L'anell d'oli està enganxat a l'eix principal, el cercle interior de l'anell d'oli està estretament unit al cercle exterior de l'eix principal i l'extrem inferior de l'anell d'oli es col·loca sota la superfície de l'oli. Quan l'eix principal gira, l'anell d'oli s'impulsa per girar de manera sincrònica per fricció estàtica. Quan l'el·lipse del forat interior de l'anell d'oli és massa gran, la superfície de contacte entre l'eix principal i l'anell d'oli és de sobte gran o petita, o fins i tot no en contacte, de manera que la força de fricció és de sobte gran i petita, o fins i tot sense fricció, cosa que fa que l'anell d'oli giri ràpid i lent, el subministrament d'oli és instantàniament normal i instantàniament anormal i l'eix es manté.
(3) L'oli lubricant del coixinet lliscant del capçal de rectificat no compleix els requisits especificats. Hi ha dos tipus d'oli lubricant per al capçal de rectificat pla: un és oli mecànic N7/GB3141 i l'altre és 1 part d'oli de motor N23 i 9 parts de querosè. Alguns usuaris compren un molinet pla nou sense llegir el manual d'instruccions i injecten directament altres tipus d'oli mecànic, que farà que l'eix s'enganxi.
(4) El joc radial entre l'eix principal i el coixinet lliscant és massa petit, l'oli lubricant no és fàcil d'introduir i l'augment de temperatura entre l'eix principal i el coixinet lliscant és massa alt, donant lloc a la retenció de l'eix.
(5) El mètode de raspat dels coixinets lliscants és incorrecte i el punt de contacte no compleix els requisits. El mètode de raspat del coixinet lliscant és incorrecte, els punts de contacte són desiguals o els punts de contacte són massa pocs, cosa que farà que la pel·lícula d'oli del coixinet sigui inestable i la rigidesa de la pel·lícula d'oli sigui deficient.
(6) La coaxialitat entre el seient del coixinet posterior i el cos del capçal de mòlta i la verticalitat de la cara de l'extrem, així com la desviació del paral·lelisme entre l'espaiador exterior i l'espaiador interior entre els dos coixinets és massa gran. Quan això succeeix, l'extrem frontal de l'eix, és a dir, la superfície cónica de l'eix en contacte amb el mandril de la mola és relativament gran. Quan l'eix gira, l'extensió i la posició de la superfície cónica de l'eix són extremadament inestables, de grans a petites. De fet, aquest és un fenomen superficial, que reflecteix que l'eix de l'eix està a la deriva i és inestable, donant lloc a una pel·lícula d'oli del coixinet inestable i una mala rigidesa de la pel·lícula d'oli. Si la mola està rectificada, és molt fàcil subjectar l'eix.
(7) L'alimentació vertical és massa gran i el tall està sobrecarregat. En aquest moment, la velocitat de rotació de la mola disminueix, la rigidesa de la pel·lícula d'oli del coixinet disminueix i es forma una fricció no líquida entre l'eix principal i el coixinet lliscant, que finalment condueix a la retenció de l'eix. Hi ha molts factors perquè el capçal de mòlta pla subjecti l'eix. Quan es busca la causa de l'eix, no ha de ser inferior a la resta, i la falla s'ha d'eliminar des de múltiples perspectives i en totes direccions.
Reparació del coixinet lliscant després de subjectar l'eix i les mesures per evitar la subjecció de l'eix
(1) S'utilitza com a coixinet de boles radial 210, i l'espaiador exterior i l'espaiador interior entre els graus D (quan s'utilitzen dos coixinets de boles de contacte angular de grau D 46210, no es requereix cap separador). La força axial determina la diferència d'alçada entre els separadors interior i exterior, i el paral·lelisme dels dos extrems dels separadors interior i exterior és inferior o igual a 0,003 aram.
(2) Instal·leu el seient del coixinet posterior, el rodament, el separador exterior del coixinet i el separador interior a l'eix principal i, a continuació, col·loqueu el conjunt anterior al cos del capçal de mòlta.
(3) Col·loqueu el cos del capçal de mòlta verticalment (la conicitat de l'eix mira cap amunt) sense coixinets lliscants i mesureu la desviació radial de l'eix Menor o igual a 0,1 mm. Col·loqueu el seient de l'indicador de dial a l'extrem de l'eix principal, l'agulla apunta al diàmetre interior del seient del coixinet davanter i mesura la coaxialitat entre l'eix principal i el seient del coixinet davanter Menor o igual a 0. 02 mm. Si el valor mesurat està fora de tolerància, els separadors interiors i exteriors del coixinet s'han de reajustar i la cara posterior del cos del capçal de mòlta s'ha de rectificar fins que es compleixin els requisits.
(4) L'eix principal i el coixinet lliscant estan equipats amb rascadors. S'ha de parar atenció a: ① La pols vermella o l'oli de tinta vermella aplicada no ha de ser massa prim. Hauria de ser uniforme quan s'aplica. ②La força radial d'10kg en raspar el coixinet lliscant amb un rascador, ajusteu la distància entre l'eix principal i el seient del coixinet lliscant a 0,025 mm.02-0.
(7) El coixinet lliscant s'injecta amb oli lubricant segons sigui necessari i s'ha de filtrar amb un drap de seda durant la injecció.
(8) El cos del capçal de mòlta es col·loca horitzontalment i el funcionament en ralentí és de 4 hores, de manera que l'eix principal i el coixinet lliscant es poden engegar completament i l'augment de temperatura del coixinet es mesura com a inferior o igual. a 30 graus.
(9) Escorreu tot l'oli lubricant del capçal de mòlta. Ompliu-lo amb oli lubricant segons sigui necessari. Quan ompliu oli, filtreu amb un drap de seda. Cal comprovar puntualment la neteja de l'oli lubricant. Les impureses i la brutícia no han de superar els 200 mg segons la prova gravimètrica.
(10) Ajusteu l'espai entre l'eix principal i el seient del coixinet lliscant a 0.03~0,04 mm i inicieu la prova. Per mesurar l'extensió radial de la conicitat de l'eix i el moviment axial de l'eix, les antigues màquines-eina han de ser inferiors o iguals a 0,01 aram, i les noves màquines-eina han de ser inferiors o iguals a 0,005 mm.