La moderna tecnologia de simulació es desenvolupa ràpidament amb l’àmplia aplicació d’ordinador.El mètode específic d'aquesta tecnologia és introduir a la computadora la direcció, la mida, el mode de lubricació, la velocitat de rotació i els paràmetres ambientals, així com els paràmetres principals del rodament sota una determinada condició d'aplicació a l'ordinador alhora, mitjançant càlcul, comprendre la possible vida del rodament, per tal de valorar si el disseny del coix és adequat per al seu ús.Aquest mètode de prova pot reduir molt el temps de prova, reduir la mà d’obra i fons de prova i pot conèixer l’efecte de l’aplicació amb antelació abans que el rodament s’acabi de fabricar. És un mètode de prova ràpid i fàcil.SKF i NTN han assolit el nivell avançat en la investigació de la tecnologia de proves de simulació de rodes. 0010010 nbsp;
Tendència de desenvolupament a la llar ia l'estranger
Actualment, hi ha quatre mètodes de prova de rodaments principals a casa i a l'estranger: 1. Prova de fricció i desgast; 2. Test banc de prova; 3.Tots els mètodes de prova anteriors s’utilitzen a països estrangers, però l’objectiu de l’aplicació és diferent, per exemple, per desenvolupar un producte nou, el primer és fer proves de fricció i desgast.Tanmateix, si la forma de fricció i desgast no canvia gaire, i només canvien la mida del producte i la condició de càrrega, només es pot fer la prova de banc, simulació o funcionament real.Algunes de les parts clau dels nous productes estrangers (com ara els coixinets de l’eix del cotxe, etc.) són una avaluació molt estricta, han de superar la prova de funcionament real, es poden aprovar per a l’ús que es faci de suport.SKF de Suècia i NTN de Japó han estudiat recentment la tecnologia de proves de simulació de rodaments, que només pot substituir la banqueta, la simulació o l'experiment, per tal de reduir el temps del disseny del producte i accelerar el progrés del desenvolupament del producte.Ara, la indústria portadora de la Xina 0010010 # 39; s ha dut a terme proves de fregament i desgast, només un institut de recerca del port de Luoyang;Més de 20 empreses portadores d'àmbit estatal, com ara un institut de recerca portadora de Luoyang, un institut de recerca sobre eixos de Xangai, un centre de proves de rodaments de Hangzhou i wafangdian i Harbin han realitzat proves de banc de rodaments.Hi ha un institut de recerca de rodaments de Luoyang, un centre de proves de rodaments de Hangzhou, un eix de luo, un eix de xiang i altres empreses que poden dur a terme la prova de simulació.Per tal de dur a terme la prova real, només quan les empreses amfitriones recolzadores presentin aquest aspecte dels requisits de les empreses de producció de rodaments es faran, com ara rodaments de rodes de vehicles de passatgers i rodaments de cotxes.En resum, les proves de funcionament i simulació domèstiques no són àmplies, haurien d’ampliar encara més l’àmbit de l’amfitrió o les condicions de funcionament reals de l’abast, per a la prova de simulació tan aviat com sigui possible a la programació per fer la preparació completa del programari i del maquinari. 0010010 nbsp;
Continguts i objectius principals de la investigació
Per experimentar la simulació es va dur a terme, per a alguns tipus típics de productes típics que necessiten fer un test de banc o una prova de simulació, esbrinar la relació de funció entre la vida i la condició de treball del rodament i, després, utilitzar aquesta relació, mitjançant el disseny i el treball de rodament de l’ordinador. , normalment només es fa per a les proves de producte molt importants.D’acord amb la capacitat actual del nostre país, l’objectiu principal de la pròxima dècada és dur a terme investigacions de proves de simulació sobre el rodament de vehicles ferroviaris, el rodament del nucli d’automòbils i el rodament de l’eix de la màquina de mòlta d’alta velocitat i tenir gradualment algunes condicions de prova de simulació.Els continguts de la recerca són els següents:
· Establir un sistema de simulació en els equips de prova de simulació del vehicle ferroviari, el nucli d'automòbils i el cargol de la màquina-eina. 0010010 nbsp;
· Trobar el model matemàtic del rodament del cargol del ferrocarril, del vehicle, del nucli d'automòbils i de la màquina rectificadora a través de les dades de prova típiques. 0010010 nbsp;
· Preparer programari per al sistema de simulació. 0010010 nbsp;
Tecnologia de lubricació
Resum tècnic
El rodament del rodament en el moviment a causa de la resistència al desgast del coixinet, fallades, greixos (oli) i la manera de lubricació de diferents, per reduir l'efecte de la fricció i el desgast del rodament és diferent.Per tant, la tecnologia de lubricació s'ha convertit en una part important de la investigació sobre tecnologia.Hi ha qui truca el greix 0010010 quot; la cinquena part del rodament 0010010 quot; (els altres són l’anell interior, l’anell exterior, el cos rodolant, la gàbia). 0010010 nbsp;
La resistència a la rotació del rodament del rodament consisteix en fricció de rodament, fricció lliscant i fricció del lubricant.La fricció enrotllada es produeix quan el cos rodolí gira a la pista.La fricció lliscant apareix a la superfície de guia del cos del corró a la gàbia, a la superfície de guia de la vora de protecció de la gàbia, a la cara final del rodament i a la vora de protecció de l'anell.La fricció del lubricant consisteix en la fricció interna del lubricant al contacte i la barreja i extrusió del lubricant.La fricció total d’un conjunt de coixinets és la fricció total del fregament enrotllable, la fricció lliscant i la fricció del lubricant.La tasca d’estudiar la tecnologia de lubricació és desenvolupar diferents greixos lubricants (oli) i el seu mode de lubricació, de manera que la seva resistència al rodament sigui la mínima, la vida més llarga. 0010010 nbsp;
Tendència de desenvolupament a la llar ia l'estranger
Els països industrials avançats estrangers i la condició comuna de greix del rodament (oli), la tecnologia i la producció han passat completament, ha format una sèrie de varietats i capacitat de producció, la tendència actual actual és l'estudi de millorar el rendiment d'alguns casos especials de greix. , com ara treballar en la millora de l’espai amb l’estabilitat al buit de la greixada d’èter fluorat, el moviment d’escalada i les propietats de temperatura de viscositat, etc.;Un altre exemple és el greix a baixa temperatura. Tot i que té un bon efecte en l'aplicació, el seu mecanisme de lubricació no ha estat ben explicat teòricament.Un altre exemple és l’estudi sobre l’ús de lubricants gasosos a alta temperatura (200-4000c).Xina 0010010 # 39; la tasca d’investigació actual de la lubricació de rodaments és extremadament pesada, si els fons ho permeten, s’haurien de centrar en els problemes següents: primer, millorar la vida útil del greix de rodament segellat existent. l’ambient de temperatura ambient;En segon lloc, millorar el rendiment de vibracions del greix que suporta baix soroll;En tercer lloc, la investigació i el desenvolupament de les condicions de treball comunes amb les noves varietats de greix portant, omplen el buit intern. 0010010 nbsp;
Continguts i objectius principals de la investigació
Bap segons el greix del rodament a la Xina i a l'estranger, durant la pròxima dècada, el contingut i els objectius de la greixada són: investigació sobre formes de millorar la vida de la greix, amb un rodament tancat per a electrodomèstics, com ara rentadores, aspiradores, equips, aire condicionat, etc.) i difícil de reparar o desmuntar la precisió de funcionament de les parts danyades del rodament tancat (cargol de màquina-eina de precisió, eix d’instruments de precisió, sistema de transmissió mecànica en aigües profundes, etc.), fan que s’utilitzi el greix la vida equival a la vida mecànica;S’estudia la reducció de soroll de greixos per aconseguir que la reducció de soroll dels rodaments de baix soroll (v 3 / z 3, v 4 / z 4, etc.) més de 3 - 5db;Investigueu i desenvolupeu entre 15 i 20 noves varietats de greixos, que conformen el patró bàsic de la sèrie de greixos portants a la Xina.Entre elles, hi ha unes 8-10 varietats de temperatura alta, temperatura normal i baixa, 5-8 varietats de greixos de rodament de motor general o extremadament alt i 5-8 varietats de greixos de rodaments en condicions especials de treball com ara navegació. 0010010 nbsp;
Tecnologia de segellat
Resum tècnic
Els coixinets de roda de nova creació estan equipats amb dispositius de tancament corresponents als dos extrems.La seva funció, d’una banda, és protegir la greixada (l’oli) que hi ha dins del rodament que no s’utilitza la pèrdua, per assegurar que el rodament està en estat de lubricació;L’altra és protegir el coixinet, de manera que la pols externa o els gasos nocius no entren a la cavitat del coixinet, per no causar danys al rodament.Comuns són els anells de segellat de goma o plàstics d'enginyeria, també tenen anell de segell fabricat en placa d'acer (o anomenat coberta de pols).L’estructura de segellat és diversa, l’efecte de segellat no és el mateix.Si hi ha un buit entre l’anell de segellat i el coixinet, s’anomena segellat sense contacte. Com més petita sigui la bretxa, millor serà l'efecte de segellat, però més petita és la superfície de velocitat de l'eix permès.Si no hi ha un espai lliure entre l'anell de segellat i el coixinet, s'anomena segell de contacte. Com més gran sigui l’àrea de contacte del llavi de contacte de l’anell de segellat, millor serà l’efecte de segellat, però menor serà la velocitat de l’eix permès.La tecnologia de segellat consisteix principalment a investigar i desenvolupar els dispositius de segellat corresponents aplicats en diferents condicions de treball i la compatibilitat del material de l'anell de segellat amb la greix corresponent. 0010010 nbsp;
Tendència de desenvolupament a la llar ia l'estranger
Algunes de les grans companyies portadores del Japó (seiko, toyo, etc.) representen la direcció del desenvolupament de la tecnologia de segellat del rodament.Tenen una llarga història en el desenvolupament de la tecnologia de segellat i la tecnologia de dispositius portadors, la investigació en profunditat, la tecnologia de segellat actual és relativament madura.Del llavi únic al llavi multi-segell, del segell de contacte per desenvolupar un segell sense contacte;Del tipus de producte, es fan rodaments de boles, coixinets.Seguint la tendència de desenvolupament internacional, la Xina també ha desenvolupat el rodament de boles profund amb anell de tancament, rodament de bombes d'aigua, rodament ferroviari (rodet cònic), rodament d'agulles i rodament de cilindre cilíndric curt diversos tipus de coixinets, entre els quals el rodament de boles profund produeix la producció més gran i té l’aplicació més àmplia.Segons els recents resultats d’inspecció de la qualitat del rodament segellat a la Xina per part de l’oficina estatal de supervisió tècnica, els problemes de disseny estructural del rodament segellat a la Xina són relativament grans, l’efecte de segellat no és bo, el fenomen de fuites de greix és greu. La reacció dels usuaris és forta.Mitjançant l’anàlisi, el motiu principal és que l’estructura actual de disseny de l’anell de segell de Xina 0010010 # 39;; no és raonable, l’anell interior sense ranura de segellat, a més de la precisió de fabricació no és alta.Per tant, la tendència futura de desenvolupament de la tecnologia de segellat del rodament a la Xina és: prendre com a representant el rodament de boles profund del solc com a representant, dur a terme la prova de tecnologia de segellat per trobar la millor estructura d’anell de segell i el millor espai de tancament;Feu investigacions sobre materials de segellat, cerqueu materials que puguin resistir a l’abrasió, l’envelliment, les altes temperatures i la corrosió, poseu les bases tècniques per millorar la vida útil dels segells de contacte i desenvolupar anells de segellat que funcionin a alta temperatura o atmosfera nociva. 0010010 nbsp;
Continguts i objectius principals de la investigació
Segons el estat actual del nostre país, l'estat quo de la mala qualitat del rodament segellat, el principal contingut de la investigació és: el primer és reforçar la investigació i proves, el cribratge de l'estructura de segell de rodament de boles profundes i el desenvolupament del corresponent segell anell de rodaments corresponent. l'estructura de la ranura, la ranura profunda actual necessita una actualització de l'estructura del segell, per tal de fer que aquest tipus de rendiment del segell de rodaments a 2005 estigui al dia amb el nivell avançat internacional de productes similars al final 1990 s;En segon lloc, combinat amb el desenvolupament de la indústria de vehicles automòbils de la Xina 0010010 # 39;El tercer és el rodament del material rodant ferroviari com a representant del desenvolupament de la sèrie de l'estructura de tancament de rodalies de con, cilíndrica. 0010010 nbsp;
La tecnologia de reducció de soroll
Resum tècnic
El soroll que suposa és una font important de contaminació del medi ambient i un indicador important per al control de la indústria portant, especialment per a electrodomèstics, maquinària d'oficina, instruments i comptadors.En els últims deu anys, la indústria de rodaments de la Xina 0010010 # 39; s ha treballat molt per reduir el soroll del rodament, de manera que s’ha millorat molt el nivell de reducció del soroll del rodament, però en comparació amb l’estranger. els països, encara hi ha un cert desfasament, els usuaris reflecteixen que el pendent és el 0010010 quot; so anormal 0010010 quot; problema, és a dir, el funcionament del rodament d’un so sobtat irregular, fins i tot crits.Molts factors que afecten el soroll del rodament, també són molt complexos, necessiten des del disseny integral del coixinet, el rodament de totes les parts, anell interior i anell exterior, gàbia, corró i oli lubricant (greix) per analitzar i estudiar, també necessiten portant peces en el curs de materials usats, tecnologia de processament i equips d'enginyeria, materials de procés, etc. per a anàlisis i investigacions.Aquest és el contingut bàsic de la tecnologia del soroll. 0010010 nbsp;
Tendència de desenvolupament a la llar ia l'estranger
El desenvolupament tecnològic és inacabable, tot i que els nivells de sorolls de les companyies de port avançat estrangeres (NSK, SKF, etc.) són elevats, però encara presenten la direcció de desenvolupament més avançada, és a dir, a 0010010 quot; mute 0010010 quot; El desenvolupament de roda, que té productes a la Xina en la propera dècada en la tendència del desenvolupament de la tecnologia del soroll és: una és la solució de suport 0010010 quot; sound 0010010 quot; el segon és el nivell de vibració decreixent en un nou pas, és a dir, posar-se al dia dels països industrials avançats estrangers amb el nivell de finals 1990 . 0010010 nbsp;
Continguts i objectius principals de la investigació
Per resoldre el problema del rodament 0010010 quot; diferent 0010010 quot; i fer un nou pas, disminuint el nivell de vibració augmentant el control del límit d’amplitud en els estàndards tècnics, per tant, el contingut principal de la investigació és millorar la superfície del rodet i la rotunditat de la pista d’anell, resoldre la gàbia entre el corró i guiar l’estabilitat, alhora. el temps redueix els graus de greix (oli) de les partícules d’impuresa i el corresponent equilibri d’afinitat de la superfície de contacte de rodament.El grau de control de la rugositat del cos rodant i la pista de carrera ha de ser de fins a 0. 001 pm;Les partícules de impuresa del greix no han de ser superior a 0. 01 m.Per millorar l’arrodoniment de la bola i la presa de la gàbia, la precisió d’impuls creuat entre la gàbia i el cos rodant pot arribar a 0. 01 m.