1. Estructura bàsica del coixinet de la roda davantera del camió
El coixinet de rodes del camió s’utilitza amb coixinets rodants, estructura del rodament de rodets com es mostra a la figura 1, conjunt de rodes del camió instal·lat dins i fora dels dos conjunts de coixinets, els coixinets amb greixatge de greix, d’acord amb el principi d’acompliment i disseny del coixinet amb el conic rodament de rodets, la seva estructura bàsica està formada per anell exterior de rodament, anell interior, cos rodant, manté el marc de quatre parts.L'anell exterior i l'anell interior es munten respectivament juntament amb el diari i el seient del coixinet. L’anell exterior sol fixar-se i l’anell interior gira amb el cargol.Funcionament de la pista dels anells interior i exterior del cos rodant;La gàbia separa l'element rodant uniformement per evitar el contacte directe entre els elements rodants adjacents i augmentar el desgast.
2. Anàlisi de la causa del dany al coixinet de la roda davantera del camió
2.1 Motius del funcionament
2.1.1 sobrecàrrega
La qualitat de càrrega de tot el camió està dissenyada per ser de 260 t. A causa de la gran tasca de producció i de les limitades habilitats dels operaris, sovint es produeix una sobrecàrrega del camió, cosa que augmenta la capacitat de càrrega de la roda davantera i la pressió del rodament de la roda davantera del camió, de manera que el rodament de la roda davantera és fàcil de causar danys. .
2.1.2 Manca d’habilitats operatives
El camió quan circula a gran velocitat, l’operari fa servir la freqüència de frenada augmenta o el fre s’utilitza amb més urgència, de manera que el camió i la càrrega a causa de les càrregues d’impacte estaran més enfocats a l’eix davanter, l’eix davanter a l’impacte dels efectes principals sobre els coixinets de les rodes davanteres, un paper d’impacte tan gran, inevitablement intensificaran els danys dels coixinets, de manera que es redueixi notablement la vida útil del coixinet.
2.1.3 Funcionament continu
A la zona de mineria a cel obert, els operadors de camions pesats utilitzen 4 torns i 3 formes d’operació inversa, de manera que sovint apareix un fenomen d’operació contínua.Quan finalitzi el primer torn d’operació, el camió es lliurarà al següent operador de torn sense falles, cosa que provocarà una dissipació incompleta de la calor del camió i una temperatura elevada a llarg termini. La temperatura del rodament de la roda davantera també augmentarà, de manera que es reduirà el rendiment de greixatge del greix, cosa que agreujarà el desgast del rodament de la roda davantera.
2.2 Problemes de qualitat dels accessoris
2.2.1 Selecció no raonable de coixinets
1) Influència del disseny de l'estructura portant.El disseny estructural dels coixinets es determina d'acord amb els valors objectius de rendiment d'ús, com ara capacitat de càrrega, vida útil, precisió: fiabilitat, vibracions, desgast, parell de fricció, etc.De vegades, a causa del nivell limitat del dissenyador, el procés de fabricació de rodaments és deficient, l’espai lliure no és raonable i fins i tot es desvia del valor objectiu, cosa que és fàcil de provocar l’error primerenc del rodament.
2) Influència de la qualitat del material de rodament.Pel que fa a la qualitat del propi material de rodament, hi ha esquerdes, taques i rebaves a la superfície del rodament, i aquests defectes són els principals motius de danys del rodament [41].
2.2.2 La selecció de greixos no és raonable
Les tasques d’operació de producció de camions pesats, a causa de la diferència de temperatura de l’ambient de treball, són més grans, els canvis de viscositat del greix, el greix no té resistència a l’alta temperatura i a la pressió elevada, molt de temps pot reduir la viscositat del greix i diluir-se, conduir a una gran pèrdua de greix, reduir el greix a l'interior del coixinet, afectar greument l'eficiència de la lubricació del coixinet, eventualment augmentarà el desgast del coixinet, provocant danys al coixinet.
2.3 Factors d’habilitats de manteniment
2.3.1 Ús de nitrogen líquid Abans d’instal·lar el coixinet, s’ha d’utilitzar nitrogen líquid per remullar la màniga del coixinet, per tal de fer que el mànec del coixinet es redueixi i sigui fàcil d’instal·lar.El temps d’immersió curt no es pot instal·lar correctament;Un llarg temps de remull reduirà la duresa de la màniga del coixinet;Si disminueix la duresa, es reduirà la vida útil de la màniga del coixinet, cosa que afecta greument l’ús dels coixinets.
2.3.2 Mesura incorrecta del joc Un cop fixat el coixinet, s'ha de mesurar el joc entre el coixinet i la placa de pressió. Però, de vegades, en el procés de mesura, el personal ignora la precisió de la pinça vernier. La pinça vernier no torna a zero, cosa que augmenta el joc mesurat, afecta la vida útil del rodament i el rodament es danyarà.
2.3.3 Addició i resta de coixinet d'ajust La quantitat incorrecta de coixinet d'ajust afectarà greument l'ús de coixinets. De vegades, el personal de manteniment no afegeix coixinet d’ajust segons el valor mesurat especificat, sinó que l’afegeix d’acord amb la seva pròpia experiència, la qual cosa comporta finalment un coixinet d’ajustament més o menys que afecta l’ús de coixinets.
2.3.4 Els cargols de la placa de pressió no estan col·locats. Quan el coixinet estigui en bon estat i la placa de pressió estigui en bon estat, s’han d’estrenyir els perns de fixació de la placa de pressió. De vegades, el personal de manteniment no estreny els cargols de fixació segons el parell estàndard, de manera que hi ha un cert buit entre la placa de pressió i el coixinet;Un camió en funcionament durant molt de temps farà que la placa de pressió estigui solta i resultarà danyada al coixinet.
2.3.5 Instal·lació inadequada de la màniga de mòlta interna La màniga de mòlta interna és una màniga instal·lada per evitar la fricció entre el pivot i l’angle d’elevació cap endavant. Si la instal·lació de la màniga de mòlta interna no és adequada, es pot girar fàcilment el moll, que portarà la màniga de mòlta interior i augmentarà el moviment del rodament, afectant així la vida útil del rodament.
2.3.6 El pivot instal·lat té desgast. El capçal ha fixat l’angle d’elevació cap endavant. Quan s’utilitza el pivot, la seva superfície ha de ser llisa i sense desgast.Tanmateix, de vegades a causa de la negligència del personal de manteniment, hi ha moltes rebaves a l'eix i també s'utilitzen rascades greus. Aquest ús provocarà el desgast de l'eix i afectarà l'ús de coixinets.
2.3.7 L'avituallament de la suspensió davantera no compleix l'estàndard
La suspensió davantera actua com a moll i com a amortidor.L’acció de la molla s’aconsegueix comprimint el nitrogen i l’acció de l’amortidor s’aconsegueix controlant el flux d’oli entre les cambres d’oli internes i externes de la suspensió.Si la relació d’ompliment de la suspensió davantera no és adequada, reduirà la massa portant de la suspensió davantera, però augmentarà la massa portant del rodament de la roda davantera, cosa que afectarà greument la vida útil del rodament durant molt de temps.
3. Mesures preventives i suggeriments de manteniment per danys dels coixinets de les rodes davanteres
3.1. Millorar la responsabilitat dels operadors
3.1.1 Els conductors de camions haurien d'estudiar acuradament els procediments operatius estàndard d'aquest lloc
1) Reviseu acuradament el camió abans del canvi i informeu el camió defectuós al personal de manteniment a temps per eliminar el perill ocult del camió.
2) El conductor del camió hauria de conduir correctament. Durant el procés de conducció del camió, el conductor hauria d’aplicar correctament el fre de força i eliminar l’ús freqüent del fre de treball.
3) En el procés de conduir, un cop el camió es descompon, el conductor hauria d’aturar el camió en un lloc segur ràpidament, colpejar la màscara, apagar el motor i informar-lo a temps al personal de manteniment.
4) Durant la càrrega i descàrrega, el conductor hauria d'evitar dirigir el camió cap a la roda mortal.
Els conductors de camions haurien de complir els requisits professionals dels operadors, millorar la seva pròpia qualitat de conducció civilitzada i prestar atenció a l’ètica professional dels operadors.Quan el camió es troba anormal, amb so anormal, ambigüitat anormal i altres situacions en el procés d’operació, el conductor s’ha d’aturar a temps a un lloc segur, de manera que el personal de manteniment pugui comprovar-lo i, alhora, també pugui contenir l’expansió de la falla.
3.2, feu una bona feina de prevenció de fallades de camions
La prevenció d’accidents de camions no només inclou les fallades mecàniques importants, com ara l’esquerda de les parts estructurals del camió i el dany dels coixinets de les rodes davanteres, sinó que també inclou algunes fallades zero normals.La prevenció d’errors pot reduir eficaçment la probabilitat d’avaries del camió i evitar el deteriorament del rendiment del camió.La inspecció puntual d’equips mecànics i elèctrics a la mina de carbó a cel obert de Shenhua Haerwusu cada matí és un mitjà preventiu molt eficaç. Durant la inspecció puntual, no només s'han fet registres clars d'inspecció de seguiment per a cada part del camió, sinó que també es poden fer inspeccions repetides d'algunes parts propenses a fallar per garantir el funcionament estable i bo del camió.A més, el personal d'inspecció també pot comunicar-se completament amb el conductor del torn, i pot comprendre bé l'estat de funcionament del camió.
3.3. Trieu un bon mètode de manteniment
Durant el manteniment, el personal de manteniment i els mètodes de manteniment s’han de determinar segons el grau de dany del camió, i també s’han de tenir en compte els beneficis econòmics per garantir que es pugui millorar l’eficiència de producció del camió.
3.4. Millorar l’entorn de treball
Canvieu la carretera accidentada de la zona minera a cel obert, trieu la carretera amb poc pendent i plana;El funcionament del camió està prohibit per pluja i neu. Està prohibit el funcionament continu del camió i el funcionament a alta temperatura.
3.5. Manteniment regular
Segons les disposicions estàndard, el coixinet de la roda davantera en 10.000 h planeja manteniment, manteniment per substituir completament el coixinet, la màniga del coixinet, el greix, el coixinet de pressió, etc., per garantir el funcionament raonable del camió.
3.6 Trieu accessoris qualificats
3.6.1 Trieu rodaments qualificats
En la selecció de materials de rodament, cal utilitzar productes habituals. Els productes s’han d’utilitzar per obtenir resistències d’alta resistència, alta temperatura i pressió i velocitat de rotació d’alta velocitat.En circumstàncies normals:
(1) a alta temperatura no és fàcil d'envellir-se, la descomposició, la baixa temperatura no és fàcil d'endurir-se, esquerdes trencadisses;
(2) amb la densitat del material, per tal de resistir durant molt de temps el rendiment de la corrosió del medi fort, en el medi àcid i alcalí;
(3) tenir resistència a l'envelliment, ser durador;
④ amb petit coeficient de fricció i bona resistència al desgast, etc.
3.6.2 Aspectes que cal tenir en compte en la selecció de greixos
1) La viscositat del greix ha de ser adequada per evitar canvis de viscositat a causa dels canvis de temperatura
2) Com que el camió funciona durant molt de temps sota les condicions ambientals de vent, sol, pluja, pols, etc., hauria de tenir una bona prevenció d'òxid i corrosió.
3) Com que el camió treballa a l’aire lliure durant molt de temps, la diferència de temperatura entre hivern i estiu, el dia i la nit és gran, el greix seleccionat s’ha d’adaptar a 30ºC ~ 40.Ús de C.
3.7. Millorar les habilitats del personal de manteniment
3.7.1 Utilitzeu nitrogen líquid correctament per comprovar si el nou mànec de rodament està danyat, rebava i altres fenòmens. Si és així, repareu-ho segons calgui.Col·loqueu la màniga del coixinet a la pica, aboqueu lentament el nitrogen líquid a la pica, submergiu-la durant 10 ~ 15 minuts, quan estigui completament refrigerada, instal·leu-la al forat corresponent segons el mètode correcte.
3.7.2 Afegiu un coixinet d’ajust segons el joc de mesura estàndard. Quan mesureu, primer restableix la pinça vernier a zero, premeu el petit coixinet amb el pern fixat a la placa de pressió i mesureu el joc del coixinet;Els coixinets d’ajust s’afegeixen segons el joc mesurat per garantir un ús adequat dels coixinets.
En general, el parell del parabolt fix de la placa de premsa és de 650 (N · m). Quan el parell estigui a l’escola, el calibrarem en seqüència, com ara 100 (N · m), 200 (N · m), 30 (N · m), 400 (N · m), 500 (N · m) i 650 (N · m), fins que el parabolt es fixi al seu lloc i, a continuació, bloquejar el pern de forma diagonal de bloqueig amb el fil de bloqueig.
3.7.4 Trieu el pivot adequat El pivot seleccionat serà suau, lliure d'òxid, lliure de rebaves i lliure de ratllades.
3.7.5 Instal·leu amb cura el manguet de rodament de mòlta interior Quan instal·leu el mànec de rodament de mòlta interior, les superfícies superior i inferior s’han de mantenir paral·leles per garantir una instal·lació adequada. Durant la instal·lació, assegureu-vos que la màniga interior del coixinet de mòlta no es mogui, cosa que també evitarà el balanceig del pivot.
3.7.6 El subministrament de combustible de la suspensió davantera es realitzarà segons els estàndards següents: 36,7 L; Inflació: 1755 mm.