1. conceptes bàsics
1.Vida que porta: el nombre total de revolucions o hores de treball a una certa velocitat abans de qualsevol component en el rodament mostra signes de spalling i expansió de fatiga.
La producció massiva de components, a causa del material desigual, la vida de rodament té una gran dispersió, la vida més llarga i més curta fins a desenes de vegades, hem d'utilitzar mètodes estadístics per tractar.
2.Vida bàsica amb valor: es refereix a la vida de 90% fiabilitat, materials d'ús comú i qualitat de processament, i en condicions normals d'operació, expressada pel símbol L10 (r) o L10h (h).
3.Càrrega dinàmica de nivell bàsic (C): la càrrega constant que el coixinet pot suportar quan la vida útil bàsica és de 1.000.000 revolucions (106).És a dir, sota l'acció del bàsic de càrrega dinàmica Valorat, el rodament pot funcionar 106 per no ocórrer fallada en el pitteig, la seva fiabilitat és 90%.La càrrega dinàmica de la mida bàsica és gran, i la capacitat de rodament antifatiga del rodament és relativament forta.
4.Càrrega estàtica bàsica (radial C0r, axial C0a): es refereix a la càrrega de radiacions imaginària o càrrega estàtica central axial equivalent al següent estrès de contacte causat pel centre de contacte entre la càrrega màxima de rodament i el Raceway.
Tres paràmetres bàsics de rodament de rodament s'utilitzen comunament en el disseny: el bàsic de càrrega dinàmica d'ús CR (radial) o ca (axial) que compleix amb certs requisits de vida de fatiga, les bàsiques valorades C0r resistència estàtica (radial) o C0a (axial) que compleix amb certs requisits de resistència estàtica, i la velocitat límit N0 que controla el desgast.Tot tipus d'acompliment índex de rendiment valor C, C0, N0, pot comprovar el manual pertinent.
2. fórmula de càlcul de la comprovació de la vida
La vida del rodament en el rodament disminueix amb l'augment de la càrrega. La corba de relació entre la vida i la càrrega es mostra a la FIG. 17-6, i l'equació de la corba és
P Epsilon L10 = constant
On, P-càrrega dinàmica equivalent, N;L10-vida bàsica, habitualment en unitats de 106r (L10 = 1 quan la vida és de 1.000.000 revolucions);-índex de vida, coixinet de boles = 3, rodament de rodets = 10/3.
El manual de càrrega dinàmica de la base de la qual es basa l'L10 = 1 i la fiabilitat és del 90%.Per tant, es pot obtenir l'L10 de vida bàsica en la unitat de velocitat rotacional quan la càrrega dinàmica equivalent del rodament és P
C Epsilon * 1 = P Epsilon * L10
L10 = (C/P) Epsilon 106 r (17,6)
Si la velocitat de treball del rodament és n r/min, es pot obtenir la vida bàsica en hores
H (17,7)
L'L10 ha de ser major o igual que l primer.LH'és la vida de servei esperat del rodament.La vida de servei esperat de la màquina es coneix normalment com el període de revisió.
Si es coneixen l'equivalent de càrrega dinàmica P i la vida útil del servei LH'de la coixinet, es pot obtenir la càrrega dinàmica amb el corresponent C's calculat d'acord amb la següent equació, que ha de complir els requisits de la següent equació amb el valor C del model de coixinet seleccionat.
N (17,8)
3 càrrega dinàmica equivalent
En la condició de treball real, el coixinet rodant sovint està sotmès a càrregues radials i axials combinades al mateix temps. Per comparar la càrrega dinàmica bàsica amb la càrrega real en les mateixes condicions, la càrrega de treball real s'ha de convertir en una càrrega dinàmica equivalent.Sota l'acció de càrrega dinàmica equivalent, la vida de rodament és la mateixa que la de la càrrega conjunta real.La fórmula per calcular la càrrega dinàmica equivalent és
P = XFr + YFa
On, fr-càrrega radial, N;La càrrega fa-axial, N;X, Y-radial coeficient de càrrega dinàmica i coeficient de càrrega dinàmica axial, com es mostra a la taula 17-7.
Càlcul de càrrega de rodament de contacte angular
Per a la "3" i "7" coixinets, a causa de les característiques de la seva pròpia estructura, quan la força radial produirà les derivades S, ha de ser considerat en el càlcul.
1.La forma de muntatge s'ha d'instal·lar per parelles: formal (o "cara a cara")-la distància entre els dos'punt és curta;Com es mostra a la figura 17-7 a.Muntatge invers (o "enrere")-llarga distància entre dos punts, adequat per al muntatge en voladís de rodaments de transmissió, vegeu figura 17-7B.
2. el punt d'acció de força de rodament a l'eix
El punt de pivot de l'eix és a la intersecció de la línia normal i l'eix en el punt de contacte entre el cos rodant i el circuit, tal com es mostra a la FIG. 17-8.A la figura, la distància de l'extrem exterior és a, que es pot trobar en el manual.
3. càlcul de la força axial
La força axial addicional causada per la força radial i altres forces axials de treball a l'eix s'ha de considerar simultàniament a l'analitzar la càrrega axial del coixinet de contacte angular.
FR i FA són càrregues radials i axials que actuen en l'eix, respectivament, les forces de reacció radials dels dos rodaments són Fr1 i Fr2, i les forces axials addicionals generades corresponentment són Fs1 i Fs2.Les forces axials que actuen sobre l'eix es mostren a la FIG. 17-10.
Segons la relació balanç de coixinet d'eix I., segons els següents dos casos d'anàlisi II. per força axial:
-If FS1 + FA >Fs2 (figura 17-11), l'eix té una tendència a moure's cap a la dreta, fer que el rodament II. "pressió", a la dreta en l'eix de rodament II. per una reacció equilibrada Fs2 ', de la qual la força axial del rodament II. per
Fa2 = Fs2 + Fs2 ' = Fs1 + FA
Per rodament I. única força axial addicional, raó
Fa1 = FS1
-Si FS1 + FAs2 (figura 17-12), l'eix té una tendència a desplaçar-se a l'esquerra, fer el rodament I. "pressió", aquesta vegada l'extrem esquerre de l'eix serà per un rodament I. la reacció de balanç FS1 ', que pot calcular tant la força axial en el rodament, respectivament
Fa1 = Fs1 + Fs1 ' = Fs2-FA
Fa2 = Fs2
El mètode per calcular la força axial del coixinet de contacte angular es pot resumir de la manera següent: 1) determinar la direcció de la força resultant de totes les forces axials en l'eix (incloent càrrega externa i força axial addicional del rodament), i determinar el port en l'extrem "compressió";2) la força axial del rodament en el final de la "compactació" és igual a la suma algebraica de totes les forces axials, excepte les forces helicoïdals addicionals del mateix rodament;3) la força axial de l'altre rodament és igual a la força axial addicional del propi rodament.
Fórmula per al càlcul de la càrrega estàtica i la velocitat de limitació
1.Càlcul de càrregues estàtiques
La càrrega estàtica es refereix a la càrrega aplicada sobre el rodament quan la velocitat relativa de l'anell de rodament és zero.Per limitar l'estrès de contacte excessiu i la deformació permanent del rodament sota càrrega estàtica, es necessita un càlcul de càrrega estàtica.El coixinet es selecciona segons la càrrega estàtica, i la fórmula bàsica és
Agudesa c0 ' = S0P0
On, C0-càrrega estàtica bàsica, N;C0 '-càlcul de càrrega estàtica Valorat, N;P0-càrrega estàtica equivalent, N;S0-factor de seguretat.
Per rodaments estacionaris, coixinets oscil·lants lents o coixinets amb molt baixa velocitat, el coeficient de seguretat es pot seleccionar segons la taula 17-9.
Si la velocitat de rodament és baixa i els requisits per executar la precisió i el parell de fricció no són alts, es permet tenir un gran estrès de contacte.1.Empenta que porta de rodets de centrat, si girar o no, hauria de ser S0 ≥ 4.
2.Velocitat de límit
Si la velocitat de rodament és massa alta, es generarà alta temperatura entre les superfícies de fricció, que afectarà a la realització de lubrificants i danyar la pel·lícula d'oli, el que resultarà en el fracàs d'enrotllament del cos o component d'Unió.
L'última velocitat N0 de rodament es refereix al valor de velocitat quan el port assoleix la temperatura màxima d'equilibri tèrmic sota determinades condicions de treball.La velocitat de treball del rodament serà inferior a la seva velocitat límit.
El rendiment dels rodaments donats en els valors de velocitat límit de la taula s'estableixen en les condicions de lubricació de greixos i lubricació d'oli, i s'aplica només a un nivell 0 de tolerància, refredament de lubricació normal, cooperar amb el coixinet rígid i l'eix, càrrega de rodament P 0,1 C o menys (C per tenir la qualificació de càrrega dinàmica bàsica, el centrípèvol només per càrrega radial, el coixinet d'empenta només per càrrega axial) del rodament.
Quan el rodament de coixinets de rodament P >A 0.1 c, l'estrès de contacte augmentarà;Quan el coixinet porta la càrrega articular, augmentarà el cos rodant de càrrega, la qual cosa augmentarà la fricció entre la superfície de contacte rodant i farà que l'estat de lubricació sigui dolent.En aquest moment, el valor de velocitat límit s'ha de revisar, el valor de velocitat real admissible es pot calcular d'acord amb la fórmula següent
N = f1f2N0
On, la velocitat d'permissible N-actual, r/min;N0-màxima velocitat de rodament, r/min;-Coeficient de càrrega F1 (FIG. 17-13);F2-coeficient de distribució de càrregues.