Tenint en compte que des del començament de l’ús de la guia el primer fenomen de fatiga material d’aquest període està relacionat amb la velocitat del rodament, la mida de càrrega, la neteja de la lubricació. 0010010 nbsp;
La fatiga es forma per la tensió de cisalla que apareixen periòdicament per sota de la superfície de la càrrega. Com a resultat, després d'un període de temps, l'estrès de cisalla està provocant un petit crani de fissures, que s'estén gradualment a la superfície, quan el trossejat després del cranium dividit. A continuació, alguns bloquejos s'observen, formen l'anomenat 0010010 quot; fenomen de pelat 0010010 quot; i després continuen expandint-se com a pelat, causant danys en ús. 0010010 nbsp;
A la part superior hi ha la descripció de la fatiga del coixinet, originalment es va produir a la superfície, mentre que les condicions originals de la pell solen ser molt suaus, però augmentades amb l'augment de l'estrès i el bloqueig de fissures, porten a la propagació de la zona de pelat, la situació de danys. sol durar molt de temps, la seva etapa visible és quan augmenten el soroll i les vibracions. 0010010 nbsp;
El rodament de la bicicleta danyat a l’etapa primària, és probable que només sigui difícil de sentir, i més tard es va comprovar que la rotació s’està picant, i una vegada que va aparèixer una sensació de pit, el rodament no es pot 0010010 # 39; t Utilitzeu: només cal procedir a cada grana i engranatge de l’eix i el bol de l’eix es produeix més desgast i més danys greus, perquè la bicicleta és una forma de rodament de baixa pressió d’alta velocitat d’extrema pressió, de manera que, fins i tot si el fenomen de pelat de la superfície és greu, no és tan utilitzat , però intangible fa callar la vostra motivació del consum d’energia i és probable que només pensis que no 0010010 # 39; no sé per què no muntar un mal cotxe. 0010010 nbsp;
Per tant, proporciona un temps de descobriment suficient per a l'usuari abans que el coixinet es danyi completament. No feu cas 0010010 # 39; no ignoreu l’existència d’aquest fregament, que alentirà la velocitat del ciclisme i farà més gran el consum d’energia a llarga distància i la velocitat més lenta. 0010010 nbsp;
Si és subtil per a la rugositat superficial, si hi ha un gruix adequat de pel·lícula de lubricació, la tensió superficial generada per la probabilitat és bastant baixa, és per això que l’elecció de l’oli adequat per a la lubricació de l’oli del motor, però, si la càrrega excedeix l’oli. El valor de pressió de pel·lícula de pu (el límit de càrrega de fatiga, com ara una gran velocitat, un xoc a alta pressió), la fatiga del material arribarà tard o d’hora. 0010010 nbsp;
Causa de danys prematurs del rodament - (lubricació indeguda)
Tot i que 0010010 quot; sense manteniment 0010010 quot; Es poden instal·lar coixinets tancats en cautxú, 36 per cent dels coixinets que fracassen ben aviat encara es deuen a una aplicació incorrecta de la tecnologia de greixatge. 0010010 nbsp;
No es permet arrossegar cap part del greix de lubricació inadequada, una falla inevitable abans del termini, a causa que el coixin no es pot arrossegar, part del tambor de les flors i l'ús congènit de la greixada, i no es canviarà tard quan es faci servir greix o després de la carbonització metamòrfica. la contaminació en greixos sense un canvi de temps, que el tambor de flors és difícil de tenir una llarga vida suficient i un bon grau de lubricació. 0010010 nbsp;
Actualment ens trobem amb la major part de les especificacions petites dels rodaments de boles de ranura profunda, com ara 609, 6, 000, 6 001, 6 200, que a la indústria s’utilitzen per el petit estator de motor i l'ús del rotor del perlin, i tan petit perlin se sol carregar prèviament en el moment de la compra és de baixa viscositat, elevada lubricació de la greix d'espectre ampli. 0010010 nbsp;
I en el passat vam tenir molts errors: la compra i l’ús d’aquest tipus de preu és un greix bastant car, com per exemple, vam adquirir la síntesi de greix base de liti SKF LGMT - 2, es tracta d’un parell reduït i una fricció petita. oli lubricant per a motors, també és el SKF més petit que conrea l’ús del bosc, el preu és molt car, 200 gramos de preus d’embalatge tan alt com 60 yuan, però que la viscositat del petroli només és 110, per a una càrrega elevada, pressió extrema, la capacitat de moviment alternat és dolenta i, segons l'ús de l'eix, aquest hauria de ser una velocitat baixa.Pressió extrema elevada (perquè molta pressió només se centra en uns pocs palins diminuts, l'impacte i el salt produiran major pressió), per la qual cosa vam triar la posterior síntesi de greix base de liti SKF LGEP - 2, i això encara que el preu és car ($ 155), però la seva viscositat 200, gran càrrega, gran resistència a l'aigua, anticorrosió elevada, sísmica elevada, amb un índex de fricció de baix parell, tot i que menys LGMT - 2, però és totalment adequada per a axial i cotxe abans i després del primer bol del grup de bicicletes (actualment tenim algun tambor de flors vell, com es fa servir a la reparació de lubricació LMR - 2 de rm 40 ). 0010010 nbsp;