Visió general del sector
Segons les dades de l’oficina nacional d’estadístiques, el 2011 hi havia 1.416 empreses a la indústria de fabricació portadora de la Xina (amb uns ingressos de vendes anuals de més de 20 milions de iuans), i el valor de la producció industrial anual va arribar als 193.211 mil milions de iuans, un 27,59% anual. -en-any. Els ingressos per vendes van ser de 191.097 milions de iuans, un 30,30% més que l'any; Els beneficis van assolir els 12.523 milions de iuans, un 26,54% més que l'any anterior. Es calcula que, fins al 2015, es preveu que la producció de xinesa superi els 28 mil milions de conjunts i s’espera que els principals ingressos empresarials arribin als 210 mil milions de iuans, convertint-se en la base de vendes i vendes més gran del món. 
En l'actualitat, la indústria portadora de la Xina té principalment tres problemes destacats: baixa concentració de producció, baixa capacitat d'R + D i innovació i nivell tecnològic de fabricació baix.
En primer lloc, la concentració de producció de la indústria és baixa. Al món, uns 30 mil milions de dòlars de vendes de vendes, les vuit empreses multinacionals més grans del món representen del 75% al 80%. Les dues firmes més importants d'Alemanya representen el 90% del total, les cinc de Japó el 90% i les americanes el 56%. I les 10 grans empreses portadores de la Xina, com l’eix de rajola, les vendes només van representar el 24,7% de la indústria, la concentració de producció de les 30 primeres només és del 37,4%. En segon lloc, baixa capacitat d'R + D i innovació. Debilitada recerca teòrica bàsica de tota la indústria, participació feble en la formulació d’estàndards internacionals, menys tecnologia original, productes menys patentats.
Paràmetres del coixinet
la vida
Sota una càrrega determinada, el nombre de revolucions o hores experimentades per un rodament abans de produir-se la trucada s’anomena vida del coixinet.
La vida útil del rodament es defineix en termes de revolucions (o hores de treball a una velocitat determinada): el coixinet dins d'aquesta vida ha de patir danys de fatiga inicials (caigudes o defectes) a qualsevol anell de rodament o cos rodant. Tanmateix, no importa en la prova de laboratori o en l'ús real, és obvi veure que el rodament amb el mateix aspecte en les mateixes condicions de treball, la vida real és molt diferent. A més, hi ha diverses definicions diferents de la "vida" del rodament, una de les quals s'anomena "vida laboral", cosa que significa que la vida real que es pot aconseguir abans que un rodament es danyi es produeixi per desgast i els danys no solen ser causats per fatiga, però per desgast, corrosió, danys del segell, etc.
Per determinar el nivell de vida del coixinet, es relacionen la vida útil del rodament i la fiabilitat.
A causa de la diferència de precisió de fabricació i uniformitat del material, fins i tot si es fa servir el mateix lot de coixinets del mateix material i la mateixa mida en les mateixes condicions de treball, la seva vida útil no és la mateixa. Si la vida estadística és d’1 unitat, la vida relativa més llarga és de 4 unitats, la més curta és de 0,1-0,2 unitats, la proporció de la vida més llarga a la més curta és de 20 a 40 vegades. El nombre de revolucions o hores viscudes s’anomena vida nominal del coixinet [1].
Càrrega dinàmica nominal
Per tal de comparar la capacitat de rodament del coixinet anti-pitting, quan s’especifica que la vida nominal del rodament és d’un milió de revolucions (106), la càrrega màxima que pot suportar és la càrrega dinàmica nominal bàsica, expressada en C.
Dit d'una altra manera, sota l'acció de la càrrega dinàmica C nominal, la fiabilitat del coixinet que funciona durant un milió de revolucions (106) sense fallar és de 90%. Com més gran sigui el rodament C, més gran és la capacitat del coixinet.
Per a la càrrega dinàmica de classificació bàsica
1. El rodament centrípet es refereix a la càrrega radial pura
2. El rodament de boles d’empenta es refereix a la càrrega axial pura
3. El rodament d’empenta radial és el component radial produït pel desplaçament radial pur
Actualment, la nostra tecnologia de disseny i fabricació està imitada bàsicament i la capacitat de desenvolupament del producte és baixa, cosa que es demostra a: encara que la taxa de coincidència del motor principal domèstic arriba al 80%, però els vehicles de passatgers ferroviaris d'alta velocitat, cotxes de gran qualitat, ordinadors, Els condicionadors d'aire, el laminador d'alt nivell i altres rodaments importants de suport i manteniment del motor, basen bàsicament en les importacions.
En tercer lloc, el nivell de tecnologia de fabricació és baix. El desenvolupament de tecnologia de processos de fabricació i equipament de processos a la indústria xinesa és lent, baixa taxa de processament de cotxes CNC, nivell baix d’automatització de mòlta, només hi ha més de 200 línies de producció automàtiques. La tecnologia i els equips avançats de tractament tèrmic, que són crucials per a la durada de la vida i la fiabilitat, com ara un escalfament de protecció atmosfèrica controlada, l’aprimament doble, l’apagar el banyit i altres cobertes baixes, molts problemes tècnics no han estat innovadors. La investigació i desenvolupament de nous tipus d'acer de coixinet, la millora de la qualitat de l'acer, la investigació i desenvolupament d'eines de lubricació, refrigeració, neteja, abrasius i abrasius i altres tecnologies relacionades no han estat capaços de complir els requisits del nivell de producte del rodament i millora de la qualitat. Com a resultat, l'índex de capacitat del procediment de treball és baix, la consistència pobre, la dispersió de la mida del processament del producte és gran, la qualitat intrínseca del producte és inestable i afecta la precisió, el rendiment, la vida i la fiabilitat del rodament.
